Caro leitor,

Um fim de semana movimentado é atrás de mim e Cati. De sexta-feira a segunda-feira à tarde temos em Hellevoetsluis (no Haringvliet na Holanda) gewerkelt do novo Maverick.

Mas antes de tudo algo de antecipar o novo barco – que não tinha ainda descrito em pormenor …

O “Maverick também” é um concurso 33. Construído de acordo com a venda de anúncios 1974 – mas com o número casco 13 eles poderiam ser um pouco mais velho. Perguntei apenas no quintal e estou curioso, que ainda têm de registros. Dos dimensões em torno 10 Metros de comprimento, 3,15m de largura e com um projecto de 1,60 m. Motorised ainda está ligado ao primeiro motor, um Volvo Penta MD-2B. Semelhante ao pequeno tempo para o independente.

Como se vê nas imagens, o barco não foi utilizado ao longo dos últimos anos. Portanto, provavelmente, ainda algum trabalho virá a nós, queremos para condená-los em abril no Mar Báltico. Acima de tudo, era necessário primeiro, declutter e limpar o barco a partir do zero. Para o trabalho é o mesmo Cati informou voluntariamente. Eu queria me tornar, ao mesmo tempo que, trabalhar até a velha senhora tecnicamente.

Última sexta-feira contra o então viemos em Hellevoetsluis, e imediatamente começou o trabalho. Destes, as imagens dizem. Viel Spaß dabei 🙂

John

Na noite de chegada ainda rapidamente, um grande supermercado fazer compras: Garrafas forma Grooming.

Mas entre: A primeira refeição a bordo. A falta de um hot pratos de estanho e baguetes salsicha. E do conhecimento: O que um navio insanamente grande! 🙂

Manhã: Nevoeiro. Umidade no barco 80%.

A ponte é uma loucura gelada e escorregadia.

Primeiro fomos para o decluttering.

Incrível, o que tudo vem à luz. Uma das Almanaque da Reed 1987. À medida que o barco deve ter sido no Mar do Norte última.

Catálogo de equipamentos de navegação 1978

Ketchup: Expirado no ano 2001. Registro? Não. Foi a cerveja na geladeira, que foi o milênio ido mal.

Entusiasmo. Mas, logo após o veio de Cati comentário: “Não obstante: O barco está pronto para fazê-lo quase tão bonito, como ser a forma mais tarde.”

Meu Site: A placa elétrica.

No dia seguinte fomos para o convés mais. Para esfregar sob os bancos do cockpit, Eu desmontada fácil.

Surpresa: A zona húmida.

Tudo a partir de.

Depois de mais um dia de trabalho duro, à noite, à luz de uma lâmpada a óleo e um DVD no laptop no Salonkoje. O sentimento: O que um barco gigantesco, Em contraste com o pouco tempo independente. E o que é um luxo! Dentro do aquecedor aquece em 22 Grau, a temperatura exterior cai 2 Graus abaixo de zero.

Na parte da manhã há neve na toalha no cockpit.

Após três dias de artesanato, eu ainda não vim para o motor nas cordas, por isso que ele sempre, quando eu tento iniciar, um curto-circuito fabricado. Com o meu pessoal “desenhos de engenharia” Eu tento chegar ao significado de alguns fios muito obscuro.

Ao meio-dia, eu acho que de cabeça para baixo na sala de máquinas perdeu o ofensor: O relé de arranque. Mesmo até os contatos podem ver alguns ferrugem. Se você estragar-lo para baixo …

… perceber, que é para ser esperado uma vez que nenhuma função. A busca de peças de reposição na internet revelou, que um modelo de intercâmbio sobre 250 € custos. Engolir. Como eu olho mais eu estou feliz com o preço. Eu acho que está fora, as coisas que foram instalados na Goggomobil. Entre os colecionadores, há acordos entre 1.000 e 1.700 Euros para uma peça original.

O aquecedor também tenho encontrado. Se ele ainda funciona?

Canteiro de obras. Quando se fica mais quente, talvez 3 Semanas, continua.

Anteriormente eu tenho medido todas as linhas e posso começar a procurar um substituto.

A imagem do cockpit após a ação de limpeza. O resto do baralho que ainda não conseguiram. Próxima vez. Vou relatar aqui.