Também, Se eu aprendi na minha educação, nunca começar com uma citação:

“Nós, marinheiros já são uma espécie estranha. Manhã, no café da manhã que ainda está pensando, se comer dois pães, ou talvez uma única, para salvar um pouco - e, então, ir para Orçamento Marinha (The ... A.W.Niemeyer Caribe) e para comprar 300 € uma nova bomba, sem mover um cílio.”

A citação é de Klaus, o tempo em St. Lucia por dois meses estava ao meu lado e teve o mesmo destino: Ter que reparar seu barco sob as palmeiras. Muitas vezes penso desta citação. Às vezes, quando eu expor almoço, cerca de cinco euros para colocar no barco, em vez – e especialmente, se eu encontrá-los nas obras, que algo não está bem funciona, como foi planejado e eu tenho que encontrar outra solução rapidamente. Isto é geralmente muito caro então. Como a coisa com a chuva de ontem. Espontaneamente que agora exigem uma bomba adicional, Mangueiras, Válvula de retenção, Eu não sei ..., por isso que eu estou tendo um tal de problemas de luxo que ficam muito tempo, havia coisas mais importantes a fazer. Então agora eu tenho o projeto “Roda” retomado.

Estou de posse de um novo Windpiloten, que me controlado no navio anterior excelente e com ventos fortes no mar do Norte da Holanda para a Alemanha. Depois de ter me muito feliz sobre ele, substituir o velho cata-vento self-made do proprietário anterior para o piloto do vento delicado, ele agora pode estar neste barco, mas não tão fácil de instalar. O controlo do barco foi projetado ou seja absolutamente estranho: De difícil estibordo a estibordo difícil devemos 5,5 Crank revoluções. Então, quando eu umlenke o controle coleira do piloto do vento sobre a roda, como o Sr. alumínio nesta tradução gritante nenhuma chance. Porque se é máximo 25 Ultrapassada pela linha centímetros (o que seria suficiente para outros barcos para uma mudança!), passa abaixo da lâmina do leme devido à tradução não muito grande. Duas revoluções de difícil faria normalmente. Então, o que precisa ser feito, porque.

Mai 2010

Sugestão do fabricante, é simplesmente uma segunda, para construir aufholbares remo, que está ligado ao espelho. Essa seria a solução perfeita, para dar a maior alavancagem no piloto de vento a violência controle total barco. Forjado Eu já anexado espelho. Mas, em seguida, um segundo pedido não seria possível - ou seja, um piloto de carro elétrico, envolve diretamente abaixo do quadrante do leme. Ele iria transformar-nos em águas estreitas, Fjord, ajudar em muito do motor e manobras próprias viagens. Também seria possível navegar o tempo sozinho e sozinho para zarpar. Ou seja, assim que eu sair da roda, o navio ir para outro lugar. Se o fio rompe os tempos de regulação, Eu preciso apenas o botão vermelho no piloto automático e caixa de imprensa dirige o navio com um ataque direto no quadrante do leme para o porto mais próximo. Embora pudesse ser montado o piloto do vento com um piloto leme também vai encontrar uma boa solução para Driving Engine, mas como um actuador linear real seria muito confortável. Deve agora para uma solução pode ser encontrada, o que torna possível tanto: Piloto do vento e piloto automático. Então, primeiro eu vou agora tentar, reconstruir o controlador, que temos apenas duas voltas do disco no disco. Isso também faz com que mão o controle de agradável. Pressão no leme raramente se sentiu, Assim, a renovação também deve se beneficiar da sensação de controle. - Será que o atuador linear facilmente montado no quadrante, temos o problema de que a grande roda em cada lugar como leme, como o cabo de controle é agora interpretada e traduzida, giraria constantemente, como uma serra de mesa.

Estou ansioso, pilotos de ter o vento na parte traseira outra vez. Sozinho, porque essas coisas tão casualmente mergulhar sua bandeira quando o navio brigas melhor, que eu jamais poderia. Ich steh auf Mechanik 🙂 und finde auch, que tal um cata-vento em clima pesado exala uma certa calma.

Assim, o ano passado, tem procurado:

Agora vou olhar para mim todo este fim de semana. Em seguida, o Klampnerarbeiten também venha a ser concluído. Este fim de semana passado, eu não tinha muito. Ele começou a chover, então eu estou fora por dois dias com a minha família, tem cortado madeira no porão lidar, Preciso neste fim de semana no barco. Alles Umbau der Resto vom “Dissidente” 2005. Só ontem (Domingo à noite) Eu era apenas por uma hora no barco, para medir algumas coisas e cuidar dos direitos.

Também foi e é, mais uma vez todo o dinheiro. Novas aquisições e maior trabalho terá que esperar novamente. A bordo, mas também algumas coisas têm de ser feitas, Eu posso resolver sem muito dinheiro (Espero!).

Também estou satisfeito, para escapar do longo fim de semana de uma grande cidade e para o campo de Kopperby para dirigir. Aqui no norte é atualmente o perigoso EHEC onipresente. Especialmente Schleswig-Holstein e Hamburgo são afetados. Em alguns restaurantes, é muito consistente e tem tudo, o que há de novo, banido da gama. Hamburgo vai agora ser servido sem alface e tomate. Simplesmente pão e Bullette. Os outros menus parecia muito arrumado. Quem teria pensado, que as coisas saudáveis ​​sempre ser insalubre? Quando eu vejo o so-, É um desejo em mim cada vez maior, para zarpar e deixar todas essas coisas atrás de mim. Mas até então, a escada ainda tem muitas etapas.

Muitas coisas ainda estão na lista, quem quer ser fisgado. Para um monte de trabalho, quando o barco próximo inverno em Kopperby fica em terra, mas também uma série de novos equipamentos, ainda para o dinheiro deve ser ganho. Na semana passada eu aprendi, quais balsas salva-vidas de custos para o Atlântico. 2005 Fui a uma ilha costeira ao longo. Parece, neste verão vamos ter que se contentar com a ilha por 10 anos desativadas, Eu pago uma vez. Limpar, uma medida teria que esperar - mas custa tanto, como a minha ilha costeira naquela época ...

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A compra barato hoje foi uma pequena, Bandeira Sul-Africano. Você será recolocado para o homem-ao-mar-bóia. Uma pequena lembrança porque, wo Das Boot herkommt – e espero que também navega em algum momento novamente.

John

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