Nach dem zweijährigen Refit. Minutos depois do lançamento do barco

Caro leitor,

gestern haben wir beim Frühstück mit Blick in die Tageszeitung realisiert: Es ist genau fünf Jahre her, que zarpamos. E então ficamos um pouco sentimentais...relembramos, como era naquela época:

Wir waren 28 e 27 anos e queria experimentar a grande aventura. Atravessar um oceano. Viajar para países distantes. Sinta a liberdade navegando. Conheça pessoas em outro continente. Experimente outras vidas.

Tínhamos trabalhado muito e arduamente para isso. Sobre os últimos dois anos antes da partida: Sem amigos, sem contatos sociais. Sem roupas novas, sem diversão (Cinema, Noites de encontro, festas, …). Cada euro foi virado três vezes e finalmente colocado no navio. Tenha sempre o grande objetivo em mente: A despedida. Em muitas sextas-feiras, onde nos arrastamos para o estaleiro depois de uma semana agitada, chegar lá até 22 para moer o relógio, Com a melhor vontade do mundo não poderíamos imaginar, como nosso canteiro de obras um dia navegaria. Muito menos em água azul-turquesa. Quando postei uma foto no Facebook ontem para o nosso aniversário, comentou um vizinho de salão abaixo: “Quando eu comprei o Maverick também, Eu o vi parado no corredor, sem gelcoat, Eu pensei comigo mesmo: se você se tornar algo… ob, se solte? Estou impressionado com o que você fez. Cabana ab.” Das hat uns sehr gefreut! 🙂

“Trabalhe duro”, Estou lendo muito isso de todos os tipos de novos marinheiros do Instagram, quem compra um barco velho, além de uma câmera e depois quero deixar os marinheiros de sofá em casa compartilharem suas aventuras. Eu segui uma jovem britânica por um tempo. Ex-tripulação do famoso “Delos”. Um navio, cuja equipe produziu vídeos de altíssima qualidade no YouTube desde muito cedo e agora gera renda anual na faixa dos seis dígitos graças a um grande número de seguidores que pagam voluntariamente. Isso parece funcionar para alguns videobloggers sobre vela. Mas ouvi falar de incontáveis ​​nos últimos anos, aquele com atitude “Eu terei sucesso da mesma maneira” falharam. Muitas vezes falta a sorte necessária, para atender exatamente a simpatia dos usuários, mas principalmente também ambição e perseverança.

De qualquer forma, a britânica deixou o navio “Delos” e comprei um antigo, Amel abandonado sem mastros. Danos causados ​​​​pelo furacão e definhando no estaleiro por muitos anos. Cada postagem começava com uma “Trabalhamos muuuito, para que possamos lhe dar (Espectadores) podemos levar conosco em nossa jornada.” E então cada segunda foto de algum pub, em um clima de festa divertido e embriagado. E não houve progresso no barco durante um ano e meio. Limpar, O dinheiro estava sempre bêbado, em vez de colocá-lo no barco. De alguma forma, as prioridades de muitas pessoas são definidas incorretamente. Sua própria alimentação básica deve estar em primeiro plano, então mantendo a navegabilidade do barco. Todo o resto é luxo. Funciona de forma diferente (pelo menos em tenra idade) não. Aqueles que festejam o tempo todo, ele não faz nada. Sabendo disso, passamos pela maioria dos bares de praia das ilhas do Caribe. Também, se nós quiséssemos entrar. E, finalmente, a garota britânica desistiu, vendeu o navio.

“Quando finalmente haverá fotos novamente?, em que estou bonita?”

Mas terminamos. E no final eles também estavam nervosos. Lágrimas fluíram enquanto ela espirrou. E depois de uma semana na estrada veio a queda de pressão. Eu estava constantemente doente. O corpo não queria mais depois de todo o estresse.

Dois anos foram planejados. Mas quando chegamos ao Caribe, nosso amigo Herbert já nos contou “Você não pode ficar na estrada por dois anos. Depois de trabalhar para isso por tantos anos.” Nós o ouvimos. E tenha a oportunidade de estender. Para o qual nós muito, estamos muito gratos.

As coisas agora estão boas na esteira 35.000 Milhas náuticas. 15.000 Seemeilen mit “Maverick também”, sobre 20.000 Seemeilen mit “Maverick XL”. Nós realmente não poderíamos ter imaginado isso naquela época, onde esta jornada nos levará. E que voltemos para casa como uma família, por assim dizer.

É ótimo, que viajaremos com você “Maverick também” tão útil para ter na prateleira e poder nos lembrar disso, como era naquela época. Então agora estamos postando um capítulo do nosso livro aqui. Na verdade, deveria ser enormemente reduzido, mas foi importante para mim, que acaba completamente no livro. Porque para mim é uma parte importante da viagem.

Revisão – comece

De João.

A parte mais difícil, para realizar o sonho de uma longa viagem, na verdade está nele, livrar-se de. Durante anos, atendi perguntas de leitores sobre viagens de longa distância no Yacht. Alguém estava sempre ligando com grandes planos. Einhand, com duas mãos, sem parar, para trás, diagonalmente ao redor da terra, duas vezes sem parar ao redor do mundo, em um catamarã pelo Oceano Antártico, com uma mão 16 Anos, 14 Anos, doze anos... As pessoas foram e são inventivas. Eu tentei muito no começo, para apoiá-los com conselhos e apoio. Und, limpar, a maioria deles queria obter ajuda de nós. Seja através de publicidade ou financeiramente. Alguns até esperavam financiamento total de toda a viagem. Se possível com antecedência.

“Mas muito poucos desses grandes sonhos foram implementados. Nos primeiros anos, nós, editores, muitas vezes nos sentávamos juntos para jantar depois dos shows de barco. Certa vez conversei com Bobby Schenk sobre esses sonhadores e disse:: “Eu tenho que levar todos eles pelo valor nominal? eu aposto, Nem mesmo dez por cento deles começam a dirigir.” Policial, que realmente esteve envolvido com motoristas de longa distância durante toda a sua vida, vi isso ainda mais sobriamente: “Eu acho, não é nem um por cento.”

“É um sonho. Até você escrever. Então é um objetivo”, uma vez eu li. Isso ficou comigo. Und mehr noch: “Uma meta é um sonho com cronograma.” Ao realizar um sonho, sempre se resume a isso em algum momento, para estabelecer os pontos de canto, faça um plano com compromissos e anote tudo. Qualquer pessoa que queira fazer um cruzeiro em águas azuis, mas não tem data de partida fixa, nunca irá embora. “Nós estamos saindo, quando tudo terminar”, Ouvi falar de aspirantes a marinheiros de águas azuis ao longo dos anos. E então nada deles novamente. Porque se este é o plano, nunca será cumprido. Os navios nunca estão completamente concluídos.

Eu me defini há muitos anos, que meu navio máximo 90 porcentagem deve estar OK. Porque algo nem sempre é ideal. é importante e essencial, que todas as coisas, aqueles para navegabilidade, Navegação, Segurança e navegação são necessárias, estão completos e em ordem. Óptica não importa, Comodidade e conforto também. Muitas vezes é por conveniência pessoal e razões pretextuais, que impedem um marinheiro de fazê-lo, Para se tornar um marinheiro de longa distância. E claro, o clima. Você ouve falar de marinheiros com tanta frequência: “Queríamos, mas o tempo não estava bom.” No 15.000 Surfamos milhas náuticas do nosso circuito do Atlântico no Atlântico Norte três dias antes de atingirmos um ponto baixo, que nós 45 nós de vento e ondas de oito metros. Esse foi o único momento, sobre o qual eu diria, Eu teria preferido ficar no porto. Todas as outras situações – seja mau tempo, Vento de frente, mar agitado ou ventos fortes – eram desconfortáveis, mas definitivamente factível. Na maioria das vezes nem era realmente desagradável em nosso navio seguro. Então a maioria dos obstáculos só existem na sua cabeça.

O dia da partida é difícil para muitos marinheiros. As lágrimas da família, superando a incerteza, o que vai acontecer – na jornada, mas também enquanto estiver fora. Quanto tempo com a família você dedica?? Direto, quando os pais são mais velhos, é difícil. A viagem vale a pena?, o precioso, sacrificar o pouco tempo que resta? Foi o que aconteceu conosco também.”

“O muro do porto mal está no rastro, inúmeras preocupações desaparecem. Então o horizonte pode ser visto à frente. Novas experiências, Aventuras esperam por você.

“Maverick 1” im Dezember 2005

No entanto, o período desde o primeiro lampejo do sonho até a sua realização pode ser muito difícil e longo para algumas pessoas.. Acima de tudo, se não houver plano fixo. E para mim isso torna ainda mais difícil: sem perspectiva. Porque eu sabia, Eu não teria a riqueza necessária tão cedo, comprar um bom barco e acumular um fundo de viagem, ainda tenho o tempo necessário.

Eu tomei a decisão, querendo fazer outra grande viagem, já foi levado naquela época, Eu 2006 Vendi meu pequeno MAVERICK em Charleston e peguei o avião para casa. Naquela época, o curso e o cronograma estavam claros para mim: Agora termine meus estudos rapidamente, ganhar algum dinheiro, construa um navio você mesmo, Ganhe fundos para viagens e vá novamente. Mas no final foram oito longos dias entre a decisão e a partida, anos de dificuldades.”

“Inicialmente tudo correu conforme o planejado. Um mês após o término da minha jornada com minha irmandade 27 Eu me encontrei em uma sala de aula em Kiel, entre 300 outros estudantes, pelo menos alguns deles são bons 40 também havia feito o curso de construção naval. A escolha do assunto foi clara para mim. Eu projetava e construía modelos de barcos desde pequeno e não conseguia imaginar nada mais bonito, do que ver minhas ideias de barco feitas de madeira e fibra de vidro passando por mim.

Mas os estudos básicos eram chatos e difíceis. Muita matemática, que foi devidamente peneirado. Nunca gostei muito de matemática. Para este desenho técnico e CAD. E então sempre houve o oceano, quem não me deixou ir. E ofertas tentadoras. Por exemplo, eu deveria ir a um clube náutico em Bünde e dar uma palestra. Eu não precisei ser informado duas vezes. Acima de tudo, porque é para isso que serve 300 € deveria dar. Então criei uma apresentação à noite no meu quarto compartilhado, vídeos editados com música, coloquei meu PC e meu sistema estéreo no carro e parti para Bünde, no leste da Vestfália. “Cheguei lá com uma hora e meia de buffer, entrou na pousada e disse ao estalajadeiro, que eu estava aqui para uma palestra. “Não começa antes das sete, não há ninguém lá ainda.” Então sentei no carro e esperei. Quando voltei para a pousada depois de meia hora, o estalajadeiro simplesmente me disse: “Ainda é muito cedo.” De volta ao carro. Meia hora antes do início da palestra, fiz uma última tentativa. O estalajadeiro começou imediatamente: “Eu te disse, que não começa antes das sete...” “E, e, mas ainda tenho que construir”, eu respondi. “Ach, VOCÊ é o orador? Mensch, nós pensamos assim, você não virá mais!”

Então eu dei minha primeira palestra sobre agora 70 Membros da comunidade de navegação offshore de Bünde. Um engraçado, noite muito agradável. Eu me diverti muito, levar pessoas comigo em minha aventura. Mas a palestra acabou sendo muito mais longa do que o esperado, porque eu nunca tinha praticado isso na frente de um público. Eu cliquei diligentemente 350 Através de fotos e contando histórias e anedotas durante duas horas e meia. Ainda assim, ninguém parecia entediado. É por isso que mantive a apresentação quase exatamente igual ao longo dos anos, No entanto, foi reduzido para uma boa hora e meia.”

“Maverick também” nada. Juni 2014

“Delius Klasing Verlag já havia me convidado no Caribe, se eu poderia escrever um livro sobre minha viagem. “Was für eine Ehre”, dachte ich damals, porque eu sempre esperei, poder publicar um livro em algum momento. Mas agora, de volta à Alemanha, Os responsáveis ​​leram minha entrevista final no iate. E disse grosso e gordo: “Eu quero sair novamente em quatro anos. E então por todo o mundo.” Então eles retiraram a oferta, porque eles prefeririam ter o livro sobre circunavegação imediatamente. Não estava nem claro, se isso aconteceria. Então de repente eu tive que lutar por isso, que agora deveria ser escrito um livro sobre minha primeira viagem. “O mais jovem marinheiro alemão que cruzou o Atlântico sozinho” foi meu argumento. Eu deveria entregar capítulos de amostra e então fui aceito. No entanto, o livro deve ser concluído em seis semanas. comecei a digitar. Mas além de estudar, eu só tinha que fazer alguma coisa todas as noites. Porque tive que me esforçar muito para estudar, principalmente no primeiro semestre.

Enquanto eu estava experimentando um pouco de emoção quando se tratava de velejar, Perdi cada vez mais durante meus estudos. eu tive que decidir: “Eu pulo meus estudos ou o livro?? Eu rapidamente tive uma solução: Eu ainda poderia recuperar o atraso nos semestres, mas a vaca “Navegação” teve que ser ordenhado, contanto que ela desse leite. Então eu fiz tudo que pude, entregar um bom livro. Felizmente, também consegui um adiamento para o envio e pude trabalhar nele de manhã à noite durante o intervalo do primeiro semestre.

Mas a vaca continuou dando mais leite. E eu ordenhei. Aceitei todos os convites. Até voei e dirigi para a Suíça dezenas de vezes e dei palestras. Mas eu nunca fui um bom empresário. Muitas vezes eu dirigia pela Alemanha para grupos de jovens e igrejas apenas por dinheiro para gasolina. Menos os custos de combustível, mesmo com palestras pagas, às vezes é só isso que resta 50 € lucro restante. Mas isso “Vida turística” eu gostei. Para poder ministrar as palestras, Tirei um dia de folga da universidade todas as vezes. Que perdi muito material além dos meus empregos de meio período, eu notei primeiro, como eu uma manhã com as palavras “Moin, Sr.. Prazer, que você foi capaz de configurá-lo” foi bem recebido.”

Finalmente na água. Juni 2014. Aliviado e feliz.

“Depois de três semestres mudei 2009 então a linha final. Meu plano era, A partir do outono, você pode estudar comunicação internacional em Flensburg ou jornalismo em Berlim.. Para encurtar o tempo até então e ganhar um pouco de experiência, Wilfried Erdmann me deu um estágio no iate em Hamburgo. E uma nova fase da vida começou.

Todas as manhãs, a partir de março, eu viajava de Kiel para Hamburgo e começava, para escrever seus primeiros relatórios curtos e artigos online. Depois de pouco menos de duas semanas, eu deveria entregar uma página com informações básicas para um artigo de história de Arved Fuchs. O artigo então dizia: “Escrito por Arved Fuchs em colaboração com Johannes Erdmann”. Como se estivéssemos sentados juntos no texto. Recebi cada vez mais tarefas e ao mesmo tempo fiquei muito surpreso, que confiança o departamento e principalmente meu chefe depositaram em mim.

Depois de três meses, até me ofereceram um estágio com início em setembro, que a maioria dos jornalistas só obtém depois de concluir os estudos. Ao mesmo tempo, eu deveria aprender minhas ferramentas na Academia de Jornalismo: escrever, fotografia, filmar e editar. Uma oferta muito tentadora. Mas eu ainda tinha dois meses até então, decidir."E pensando bem eu tinha o melhor lugar do mundo - o Oceano Atlântico.

Encontre o caminho

Em um “Hanseboot” Conheci o construtor de barcos e especialista em nós Egmont Friedl, que tinha acabado de comprar um navio nos EUA. Depois de um verão na Baía de Chesapeake, ele agora pensava, navegar o navio para a Europa, e estava procurando por um companheiro marinheiro. Limpar, que eu não precisei pensar nisso por muito tempo. Então voamos no início de junho 2009 para os EUA e assumiu o navio em Deltaville, Virginia. Equipamos o GAVDOS x, nos abastecemos de provisões e depois fizemos um desvio para Nova York, comer um último bife americano.”

“A rota através do Atlântico Norte foi bastante desafiadora. Nós navegamos, conforme recomendado no manual, a 40° Norte, mas estavam sempre muito ao norte e sempre encontravam ventos contrários no lado norte das baixas. Resistimos a duas tempestades, pesadas e amplas, mas apenas 32 Réplica de Colin Archer com 30 centímetros de comprimento. Passamos um dia filmando durante uma tempestade e sofremos uma queda em uma onda grande. O mastro estava deitado na água e grande parte dele estava quebrado. Mas passadas três semanas chegámos aos Açores com um clima maravilhoso.

eu tinha acreditado, Eu teria a oportunidade durante a travessia, para ser claro sobre isso, para onde minha vida deveria ir. Mas eu estava preocupado durante toda a viagem, que até causou dor de estômago. Em primeiro lugar, claro, o clima, que foi mais difícil do que o esperado, então especialmente preocupado com minha amiga Cati.

Só os conheci há seis meses e soube desde cedo: “Pertence a mim.” Cati nunca tinha navegado antes, mas ela gostou das minhas histórias de ilhas distantes e do oceano azul, e tínhamos começado, para fazer planos de viagem juntos.”

“Quando saí da Alemanha, ela me disse novamente, que ela se sente estranha o tempo todo, tonto, e de vez em quando eu até escorrego o pé do pedal enquanto ando de bicicleta. “Você precisa consultar um médico com urgência”, Eu disse a ela. Mas então meu avião partiu, e eu já estava nos EUA, quando ela finalmente foi examinada. O médico a enviou relativamente rapidamente para uma clínica especial e uma ressonância magnética. Havia alguns pontos brilhantes em seu cérebro. Do que se tratava, você não poderia dizer. Qualquer inflamação. Possivelmente esclerose múltipla? Essa suposição veio rapidamente, porque a mãe dela tem essa doença, e com familiares há uma oportunidade, também ficar doente com isso, pelo menos minimamente aumentado. Isso me machucou, para ver e descobrir sobre ela deitada no hospital via Skype, que exames desagradáveis ​​​​ela teve que suportar. Então veio a boa notícia: “O médico diz, que definitivamente não é MS”, ela anunciou. “Provavelmente foi apenas uma picada de carrapato.” Uma semana mais tarde, meia hora, antes de sairmos de Nova York, então a correção: “É esclerose múltipla.

Fresco um par em maio 2009

“Enquanto Cati estava relativamente calma, como ela conhecia a doença de sua mãe há muitos anos, um mundo desabou para mim. Eu pensei muito nela e escrevi seus e-mails todos os dias. E isso rasgou meu coração, que eu não poderia estar com ela e visitá-la no hospital. Quando cheguei a Hanover quatro semanas depois, Ela não conseguia ver nada da miséria. Ela ficou um pouco mais magra, mas engraçado e alegre como sempre.

Eu já tinha comprado um pequeno veleiro em abril, porque eu queria muito ensinar minha nova namorada a velejar, mas não tinha barco. Então eu fiz algumas pesquisas, quanto custaria um fretamento na Páscoa. “Bem 650 €? Isso é muito para um fim de semana.” Então, uma manhã, eu tinha um velho Hurley 22 descoberto no eBay. O leilão estava programado para terminar em oito horas e o lance mais alto foi de 650 €. “Eu poderia até comprar um barco por esse preço!” Tentador. olhei a conta: 1.300 € restantes. Então eu ofereci 1.300 €.

À noite fomos convidados para jantar, e eu já havia esquecido o mandamento há muito tempo. Então meu celular tocou. “Herzlichen Glückwunsch”, eBay me mandou uma mensagem. “Você tem ‘Hurley 22 Veleiro‹ para 1.290 € leiloados!” Incompreensivelmente. De repente tínhamos um barco.

Uma semana depois fomos para Fehmarn, para examiná-lo. Longo: 6,60 Metro. Ano: 1968. Peso: 2,2 Toneladas! Cati achou que era enorme, e também fiquei surpreso com o espaço disponível. Mas havia muito o que fazer na cabana, e algo cheirava muito mal. Os tapetes e as paredes estavam mofados, a antepara havia tirado água, as paredes laterais estavam arranhadas. Então comprei limpador de vinagre na loja de barcos ao lado, um balde, dois potes de tinta, O papel, Anti-incrustantes, Lixa e fita. Enquanto Cati estabelecia seu primeiro relacionamento com o navio na cabine com máscara respiratória e pano de limpeza, Eu fui com lixa uma vez 6,60 metros até a proa e 6,60 Metros até a popa, arrastando pela lateral do navio. Depois, novamente com o rolo de pintura e tinta azul. No dia seguinte pintamos o antiincrustante e depois de dois dias de trabalho tínhamos um ótimo barco para iniciantes para a primeira temporada.”

Cati e nosso primeiro barco juntos, um hurley 22. Mai 2009

“Depois que voltei dos EUA, Cati quis muito velejar comigo. Ela leu alguns livros sobre vela no hospital enquanto eu estava fora e estava realmente ansiosa para experimentar um cruzeiro noturno. “Tudo parecia tão romântico. A água corrente, as estrelas, o brilho na esteira...”, ela entusiasmou. Então a terceira viagem nos levou à Dinamarca durante a noite. Até então estávamos quase apenas viajando de automóvel devido à falta de vento.

Com a abertura da última ponte saímos do Schlei e zarpamos. Mas o vento foi muito mais forte do que o previsto. Sobre 5 Beaufort estava soprando do leste, e o navio avançou forte com o vento em direção a Søby em Ærø. Nós tínhamos imaginado, que se podia dormir e navegar - mas Cati tinha tanto medo, que eu não pude nem ir para o convés de proa por um momento, mudar de vela. O mastro estava a pouco mais de um metro de distância da cabine. O barco acabou sendo uma versão inicial do conceito Wavepiercer: Em vez de flutuar sobre as ondas, O pesado navio de quilha longa sempre mergulhava brutalmente no meio deles. Muita água passou pelo convés e entrou na cabine. E não tínhamos nenhum oleado conosco. Houve outros problemas também: "Ohm, eu teria que”, Cati disse na metade da travessia. “Então você provavelmente terá que desistir”, Eu expliquei para ela. Mas isso não era uma opção para eles com a antepara de plexiglass. Então ela apertou os olhos e parou.

“Mais cinco milhas náuticas, então estamos no porto”, eu disse contra 1 pela manhã e adicionei: “Cerca de uma hora.” Mas eu não tinha tanta certeza. Eu não consegui fugir do leme, e minha navegação foi muito difícil. eu era contra 23 O relógio marcou rapidamente um ponto de referência no GPS, e então volte rapidamente. Eu esperava fervorosamente, que eram as coordenadas corretas. Mas quando chegamos a meia milha náutica do waypoint e não vimos nenhuma iluminação costeira, Fiquei cético e voltei para o mapa abaixo do convés. “Opps, Eu cometi um erro. Mais uma hora a partir de agora”, Eu expliquei timidamente.”

“Quando chegamos 4 Entrou no porto de Søby pela manhã, Cati não aguentava mais. Ela pulou cerca de dez metros da caixa, correu para baixo do convés e sentou-se no balde, enquanto eu amarrava as linhas.

A cabana estava uma bagunça. A escotilha do convés de proa também parecia estar vazando. Todas as almofadas estavam encharcadas, e na verdade ficou claro para mim, que Cati nunca mais subiria em um barco depois dessa experiência. Mas quando ela estava no beliche, que entretanto tinha coberto com sacos de lixo para evitar a humidade, virou-se para o outro lado, ela murmurou cansada, mas satisfeito: “Nós fizemos isso. Realmente não pode ficar pior. Então amanhã as coisas só poderão melhorar.”

Então em Cati eu encontrei uma ótima garota, que participaria de todas as aventuras de navegação. Mas na verdade foi um momento um pouco ruim para mim, porque basicamente estou desde o inverno 2008/09 dabei, para preparar uma nova aventura com uma só mão e encontrar apoiadores para sua jornada ininterrupta. Eu tinha grandes esperanças, porque eu já havia completado uma longa e bem-sucedida jornada e escrito um livro sobre isso, que vendeu brilhantemente. “Essa foi a soma, em comparação com uma grande regata offshore como a Vendée Globe, gerenciável. Em vez de vários milhões, eu estava apenas procurando um navio. Então a aposta era sobre 100.000 €, que seria aproximadamente recuperado através da venda subsequente do barco.

Então escrevi cartas e enviei pastas informativas com citações de vários marinheiros conhecidos sobre mim., com quem tive contato. Tinha que haver pelo menos alguém, quem me emprestaria dinheiro para um navio e compensaria a perda de valor. Eu provavelmente poderia cobrir os custos de viagem sozinho. Eu tinha grandes esperanças, especialmente com o maior empregador da minha cidade natal, Wolfsburg, sugerido, chamar o navio de BLUE MOTION e fazer uma grande campanha publicitária com a Volkswagen para viagens longas que consomem pouco combustível. Mas só recebi respostas de blocos de texto, que uma decisão foi tomada, apenas golfe- e patrocinar eventos equestres.

“Como o iate Wilfried Erdmann 2008 a 40. aniversário de sua primeira circunavegação do mundo, escreva uma vez, o que está no 40 Tudo mudou anos atrás, ele sugeriu, Em vez disso, veleje comigo por um dia e fale comigo sobre a diferença entre nossas gerações. Ele notou o nome PATHFINDER do meu barco na época. Ele gostou deste. “O nome combina”, ele escreveu, “porque o jovem tenta, para encontrar seu caminho.”

Mas que caminho seria esse?? Einhand? Ou como um casal? eu ainda não sabia disso. Agora eu era jovem, saudável e forte. Motivado. Cheio de fome no mar. Sem parar seria ideal neste momento da vida. Sem filhos, sem família, sem carreira no trabalho. Mas por quanto tempo mais Cati ficaria tão saudável?, com o terrível diagnóstico? Porque uma viagem com ela também seria incrivelmente legal. Para vivenciar tudo isso junto com ela. Uma navegação completamente diferente do que sozinho sem escalas. E talvez uma viagem como essa fosse ideal para ela, depois de todos esses anos na faculdade de direito, como recompensa por todo o estresse. Isso também seria estressante, isso estava claro. Mas auto-selecionado, “mais positivo” Estresse."

“Mas então o verão chegou 2012 seu primeiro exame estadual e mudou tudo. O estresse afetou a saúde de Cati. Mas ela perseverou e passou em todos os exames, embora ela tenha ficado cada vez mais tonta durante o último exame. Na manhã seguinte ela recebeu o recibo de todo o estresse, Pacientes com EM devem evitar tanto quanto possível. Ela caiu no banheiro e não pôde mais fazer nada. Não fale, não se mova, gar nichts. A ambulância veio e a pegou. Demorou meses, até que ela se recuperou. Ela continuou perdendo sequências inteiras de sua vida, que o cérebro simplesmente apagou. Mesmo no meio da caminhada, o cérebro perdeu temporariamente o controle do corpo, ela tropeçou e mancou, moveu-se em câmera lenta. Então, de repente, o controle estava de volta, como se nada tivesse acontecido.

As consequências do exame me assustaram. E então ela quase falhou.

Ficou claro depois de meses de estudo para a próxima tentativa, que desta vez houve ainda mais pressão sobre ela, e eu sugeri a ela, parar de estudar. “Cancelar? Depois de tantos anos? Então eu estou 25 e só tem diploma de ensino médio!” Ela não podia e não queria fazer isso. “Mas a saúde era mais importante, e então ela também decidiu em maio 2013 depois de algum tempo para pensar sobre isso, cancelar. Então ela caiu em um buraco, do qual ela só lentamente conseguiu sair de novo através de alguns estágios.

Isso também tomou uma decisão para mim: Primeiro quero viajar com Cati. Se agora é a hora, navegar juntos, então navegaremos juntos agora. Então eu criei um novo site, qual foi o maior passo da minha vida até agora. Porque ao fazer isto não só assumi um forte compromisso público, mas também uma obrigação. Eu convenci Cati, desistir de estudar, agora eu era responsável por ela também. O antigo site chamava-se www.allein-auf-see.de, o novo lógico é www.zu-zweit-auf-see.de.”

“Acontece que acabamos de comprar o barco para nossa viagem de longa distância juntos: eine 42 concurso de anos 33, que eu 2012 quando OLGA o comprou na Holanda e o chamou de MAVERICK TOO. Visualmente, o navio não estava em tão mau estado. Mas escondidos sob a tinta e o gelcoat havia vários bolsões de osmose, que felizmente encontrei antes de comprá-lo. Então consegui reduzir enormemente o preço. Depois de comprá-lo em janeiro, íamos para a Holanda a cada poucas semanas, dormi no convés na cabine com gelo, aquecido por um aquecedor, e começou, preparar o navio para a transferência para a Alemanha e fazer o inventário inicial. A transferência pela rota Staandemast foi ótima. Meus pais estavam a bordo comigo, enquanto Cati estudava muito para seu primeiro exame estadual em Kiel.”

“Para o outono 2012 ging MAVERICK TOO em Neuhaus an der Oste an Land. Depois de dois anos num apartamento de um quarto em Hamburgo, comprei lá uma enorme casa antiga no verão. A um preço, para o qual você só poderia comprar uma garagem em Hamburgo. eu tinha todo mês 570 € aluguel por 40 Metros quadrados em Wandsbek e agora pagavam a mesma quantia ao banco todos os meses. Em 14 anos a casa deveria estar com seu 200 metros quadrados de espaço vital devem ser pagos. E abriu possibilidades completamente novas para mim em termos de construção de barcos, porque meu novo workshop, o salão do ferreiro anexo à casa, media dez por seis metros e tinha pé-direito de três metros e meio de altura. Só o gol foi 15 Centímetros muito estreitos, caso contrário, até MAVERICK TOO teria se encaixado. Para piorar a situação, a casa ficava bem no dique, do outro lado havia um cais privado com dez metros de comprimento. Um lugar perfeito para viver para todos os marinheiros.”

Trecho de: Erdmann, Como & John. Para os casais no mar: Auf Schlingerkurs ins Segelabenteuer