Eindelijk, Tot slot is de tijd gekomen: Na vier en een half lange, koud en zeil-maanden gratis om weer in het water. Terwijl we de goede oude “Non-conformist” Lancering van de eerste keer 2005 hebben nog meer geslippt, , De opvolger van boten gekrant altijd alleen of in paren en gemonteerd, Crane is de datum waarop de een elf-ton boot een heel ander en bellen. Zes (!) waren we op zaterdagochtend om elf in de jachthaven. Met minder mensen is het gewoon niet mogelijk, de 12-meter lange aluminium palm naar bijdraaien van de plank en maal aan de mast kraan. Krankzinnigheid, deze afmetingen.

Nauwelijks was de boot in de haven Harburg verkocht, Ik duik onder het dek, scheuren op alle kasten en planken op, waarachter zich buitenboordkranen. Alle gesloten. Koel. Het laatste jaar hebben we in feite geregeerd permanent namelijk onder water - dat wil zeggen,, We waren niet erg dicht. De buitenboordkraan in het ruim aan de stuurboordzijde, samen op de cockpit puls en het achterste eind van het bekken, laat wat water binnen. De nieuwe afdichting was het waard. Alleen de voorzijde klep in het hoofd af te likken een paar druppels, is krap, maar binnen een uur. Goed.

De mast zal hectisch plaatsen. Tot slot, kort na de lunch en is verkrijgbaar in vier kraan data. Wij snel de rig, de rubberen laarzen op de verspreiders met afwasmiddel vet, druk het in de beugels. Maar als men wil dat de spreader schroef past niet meer. Hoe werkt het? Het duurt een uur, totdat we monteren de kraag en laat de andere kant op, zodat de schroef voldoende ruimte. Het houdt. Ontspan dan de situatie: Een kraan werd afgelast datum. We hebben een en een half uur, te ontlasten. Puuuuh.

Tijd, voor een pauze op het achterdek. De zon komt uit, Het is zomers warm. Moeilijk te geloven, wanneer men bedenkt, Eerder in de week dat vier graden, soms zelfs sneeuw waren al de woede! Was het echt tijd, Außerdem sollte die Sendung erst nach der letzten Wiederholung in die Mediathek aufgenommen werden. aber aufgrund eurer zahlreichen Emails hat man sich umentschieden: Mijn collega, Alex en zijn vrouw Je, ook Nico en Birte van Bremen. Ook Peter ziet er over korte. Met uitzondering van Alex en Tina, we willen allemaal deze zomer Kopperby liggen in de lus. Een kleine haven in de buurt Kappeln, is onze tweede thuis. Peter is de eerste keer dit jaar zijn er. Alex en Tina zijn een paar mijl verderop loop – maar zeker zullen we allemaal te ontmoeten voor een barbecue deze zomer vaak. Hach ja … Mooie gedachten. Ik heb een gevoel: Het seizoen is een explosie!

Om half drie gaat het maar door, de mast is voorzien. Een fantastisch apparaat. Ik word echt respect, toen hij zweeft boven mij weg. Hopelijk houdt de riem. Alex gaat de mast aan Nico, verhuist naar het achterdek aan de zijkant. Ik monteer de Kutterstag.Dann leidt Nico's voet op het dek montage, Ik tuchtigen de bout door. Lagere vaste wanten - Voilá! Hij is. Wat ben ik blij, dat de vier waren met on-site - dit zou alleen zijn geweest met Cati iets stressvolle, van een gebrek aan beweging.

Snel is de meest getroffen. Nico en geur van Birte, moet blijven Kopperby, uw eigen boot kranen. Ook zijn wij in een haast, Kattwykbrücke willen de Süderelbe bestellen 16 Bereik klok. Een uur later hebben we slechts. De smokkel loopt snel en goed. Zodra we op de Süderelbe, is mijn vaste, sceptisch oog op de temperatuurmeter – ditmaal (voor de eerste keer in deze boot) terecht! 110 Mate. Mist. De motor is te warm. Het uit te schakelen, Laat het ons rijden. Niet een leuk gevoel op de Süderelbe. Zeilen is niet echt. Alex breekt de machinekamer. Quick is gevonden de fout: De afdichting van het koelwater-filter 23 Jaren gestaakt. De motor krijgt genoeg koelwater. Alex stak een nieuwe afdichting met Sikaflex, willen ook niet rubberen handschoenen op de grond repaint. Het resultaat is zo dicht. “Nu is natuurlijk ne’ Wanneer een oplossing”, Hij legde uit. Duidelijk, dat het ding moet worden vervangen bij de eerste gelegenheid. Maar de temperatuur daalt niet. Ik open op de tafel, duidelijk maken de weg van de top naar de motor. Het koelwater expansievat is het doel. “Furztrocken”. “Suboptimale”, Ik denk dat. Een kern van waarheid in zou. De motor was nog steeds niet warm genoeg, hebben genomen om de schade te beperken - maar ergens, het water moet zo zijn uit. We leggen een korte tijd in een kinderwagen op de bank, water te vullen - en plaats een koffiepauze. Een oproep aan de Kattwykbrücke uit te leggen, waarom is het half open: De bouw. We komen los van onderen, Dus we kunnen redden van de stormloop. Na afkoelen van de machine wordt de temperatuur. We tik op een kapotte warmtewisselaar. Maar dat toont alleen een nauwkeurig onderzoek.

Tegen 17 We lopen een klok in de stad jachthaven en blijven daar een nacht. Met de S-Bahn-stations zijn er slechts zeven naar huis te gaan. Reden genoeg, Om Cati overtuigen, Ik wil nog steeds alleen de weergave van de nieuwe Log / dieptemeter combo te installeren. “Is ook erg snel”. Anderhalf uur later, licht het display in de cockpit, een tweede lampje knippert van de server aan de kaarttafel. Muizen Cinema. Koel! Ich bin glücklich 🙂

Om ongeveer half acht, we zijn op weg naar huis.

John